MAINTENANCE ELECTRIQUE SUR LES ALTERNATEURS DES DEUX GENERATEURS :

• Contrôle électrique avant démontage
• Démontage du moteur, extraction des roulements
• Nettoyage des pièces au diluant diélectrique sous pression
• Application d’une peinture anti-flash à l’intérieur de la culasse, du rotor
• Examen de toutes les pièces mécaniques et électriques
• Contrôle métrologique
• Étuvage
• Vérification de l’indice de polarisation de la roue polaire
• Vernissage de la roue polaire et des inducteurs
• Fourniture et remplacement des joints et vis nécessaires
• Remontage du moteur avec remplacement des roulements,
  Peinture et finitions

• Essais statiques du moteur monté
• Expertise électrique finale par onde de choc
• Rédaction des documents finaux d’expertise
• Bobinage roue polaire / exiter / stator en Classe H (Imprégnation sous vide sous pression autoclave & Polymérisation en étuve à pression atmosphérique)
• Équilibrage de l’équipage mobile et de la roue polaire (Rapport d’équilibrage)
• Remontage (câblage + cocon) des 2 groupes électrogènes
• Nettoyage du cheminement des câbles (alternateur et boitier de commande)

Essais finaux

• Essai d’arrêt
• Test avec banc de charge pendant 3 jours